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翼神的內裝顯得相當干凈利落，按鍵不多，排列也顯得比較稀疏，但這種簡單的氛圍正是渲染著一種運動的氛圍。比較有意思的是，中控臺使用了類似仿碳纖維的裝飾條，看著確實有那么點味道。在用料方面，翼神與同級車差別不大，都是采用軟塑膠為主的材質鋪裝，細紋處理精致，依舊凸顯了動感。
翼神的軸距為2635mm，長度并不夸張，這也是保證其操控感的有利條件。而且在實際體驗中，翼神的空間基本上還是保證了普遍必要的舒適性，并不用擔心其空間不足。
三菱的發動機的優越性似乎不用做太多描述，國內自主品牌很多都在使用三菱4B1系列的發動機。翼神全系配備的則是代號為4B10的1.8L以及4B11的2.0L原裝進口全鋁MIVEC發動機，4B系列相比4G系列有著更輕更強勁的特點，目前也取代了4G系列發動機在三菱EVO等車型的使用。匹配的是5速手動或模擬6速的CVT無級變速器。
新凱越dohc 16v twin-tec發動機經過重新標定，達到歐iv排放標準，在動力輸出不受任何影響的前提下，更實現了3%的油耗改善。新凱越(報價圖庫點評)自從上市后，銷售方面一直表現不錯，多次登上中級轎車銷量榜的第一名。
新凱越內飾
凱越在動力單元上，并沒有采用新型發動機，依然是來自歐寶公司的1.6升和1.8升發動機，最大功率78kw和88kw。這次通用集團重新調校了發動機的扭矩分布，采用了當今比較流行的“低轉大扭矩”調校方式，這樣更適合城市中游走。起步、超車、并線一氣呵成，動力十分強勁。
凱越的軸距長達2600mm，加上設計師對內廂的巧妙布置，使凱越內部的縱深空間達到了更高一級車輛的水平，線條流暢的弧形車頂為前后排成員提供了足夠的頭部高度，讓駕乘者遠離壓抑感。前座和后座，乘員之間都有著充裕的肩部和肘部空間，人們可以隨意變換坐姿，消除長途旅行時可能產生的不適。
點評：上市以來新凱越月均銷售超8000輛。熱銷原因之一就是凱越能夠提供一個超級寬大舒適的空間。底盤扎實、皮實耐用也是眾多車友所共識的。目前凱越在店里有2萬多元的優惠，還是比較物超所值。
為了讓我們更加深入和透徹地了解MG5的英倫設計，在接觸到實車之前， MG (微博) 的設計總監Anthony Williams-Kenny特意為我們講授了一堂汽車設計的理論課。作為上汽集團MG設計總監的Anthony Williams-Kenny是一位典型的英國紳士，作為主導MG5設計的設計師，他重點強調了UK Design設計理念的運用。
